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汽车

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发动机工作的重要元素之一就是空气,之前包包给小伙伴们讲过汽车排气的事,但空气是以什么方式被吸入的呢?今天就和小伙伴们讲讲汽车进气系统这点事儿。

进气系统不光是我们保养时换的空气滤芯这么一个部件,进气系统是由进气口、进气道空气滤清器节气门、进气歧管这主要五大部件组成。

接下来呢~我们就把自己想象成空气,钻进进气系统里好好的体验一番。

能吸气的大嘴进气口

进气口一般在前格栅附近,我们就是被它吸入车内送给发动机的。因为发动机的排量不同,所需的进气量也不一样,所以进气口的大小、造型设计也不相同。

小知识:一些中置、后置发动机的跑车,进气口在后叶子板前端。

有的进气口在车顶上,而且要比家用车的进气口大出好多。

越野车大多在侧面,也有越野车把进气口改到车顶部,为了过水时不让水从进气口流进发动机。

口罩就能洗白白空气滤清器

我们被大嘴吃掉后,身上会有脏脏的灰尘,而发动机喜欢干净的空气。接下来我们就需要通过空气滤清器来过滤了,原厂的空气滤清器就是个大盒子,靠里面的空气滤芯净化后,送给发动机更干净的空气。

改装小知识:很多小伙伴在对车进行改装时,会对空气滤清器进行升级,有的是把里面的空气滤芯换成高流量风格。也有的会直接拆掉进气口和管道,换成冬菇头来增大进气量。

其实两种改装方式所达到的效果都差不多,如果只改高流量风格或是冬菇头的话,对于动力的提升只是微乎其微。除非你可以让风直接撞到冬菇头,再加上进气道和节气门的改装,只有这样的进气改装才能提升动力。

左为高流量风格,右为普通风格

包包曾经试过把机盖开个洞把冬菇头伸出来

为了就是让它可以吸更多的空气

结果失败了!

(这车包包只在赛道里跑,不会上路)

经过失败的教训

现在直接拆除一部分大灯改为进气口

目的也是为了让冬菇头可以直接吸入空气

(这车包包只在赛道里跑,不会上路)

减小呼噜声音的管道进气道

我们被洗白白后,还会经历一段进气道,才会到达节气门。这段进气道可和进气口那段不一样,这段可以改变进气的噪音、震动,以及空气的流通的速度,所以这段进气道还是有一些小技术的。

改装小知识:一些深度改装车会对这部分进气道进行改装,比如换装“进气肥肠”,它的构造就是让空气在一个空间内压缩后,以更强劲的方式打到节气门。

进气肥肠

还有一种是把进气道内部改成风车线的样子,内部像枪的枪膛一样,使空气以螺旋的方式罐向节气门。两种方式都是让进气压力的加大,来提升动力。

调节呼吸节奏的阀门

节气门

由于发动机在不同转速,需要不同的进气量,用来控制进气量的部件就是节气门。节气门会根据你踩下油门的大小,来决定自身开启的大小,目前市面上大部分车的节气门分为两种。

一种为拉线节气门,这种节气门结构简单,靠一根线直接来拉动节气门开启大小,这种节气门开启、关闭速度快,所以进气量的调节效果更直接。

还有一种是电子节气门,这种节气门是通过电脑传输信号,来决定节气门的开启大小。电子信号传输效率没有拉线直接,所以电子节气门对油门信号的反应要比拉线慢,所以没有拉线节气门反应快。但电子节气门开启大小由电脑控制,所以节气门开启大小控制的会更加细致,在燃油经济性来讲,电子节气门要更省油。

节气门

小知识:如果你是一名热爱驾驶的人,做降档补油和跟趾这些操作,一些电子节气门的车是无法完成的,因为反应慢还会有保护。而拉线节气门的车就可以轻松做到,所以要练降档补油或是跟趾还是选择一辆拉线节气门的车会更好。

改装小知识:有的改装玩家会对节气门进行改装升级。更换加大节气门,加大节气门就是改一个口径更大的节气门,目的就是为了增加进气量来提升动力,但加大节气门需要用电脑对ECU进行调校才能使用。

走到分叉路口,我们互相道别进气歧管

我们一起经历被吃掉、过滤、改变、筛选后,下面我们就要通过进气歧管分道扬镳了。因为进气歧管会把我们分给不同气缸和油混合后,一块被送进发动机,上面还有好多传感器来控制空燃比,所以进气歧管的结构相对复杂,

小知识:一些超跑、场地赛车、深度改装车的进气歧管和普通车不一样,它们采用的是多喉直喷(简称“直喉”)。说白了就是每个进气歧管都有一个单独的节气门控制,这种进气歧管又短又直,目的就是让空气在没有任何阻碍的情况下直接进入发动机。场地赛车甚至会完全放弃进气道空气滤清器,以更加简单直接的方式给发动机灌入空气。

六个“大喇叭”就是多喉直喷

好啦~看完后是不是发现进气系统原来有这么多种,构造原理也这么复杂,下一期我们聊点什么呢?小伙伴们积极留言给我。